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    成都-黄石-南京开通铁路货运班列
    发布时间:2018-03-10| 浏览次数:

    自成都大弯站始发的40车皮集装箱货物,终点是南京,黄石西站是中转站,经黄石新港航运转运至南京,一共需7至8天时间。较之以往,成都至南京走航运路线需25天左右,时间缩短了2/3,大大降低了物流成本。“这是从成都开过来的第一条运行专列,作为长江上游的物流企业来讲,我们看到一个更快更便捷的通道的出现。长江中上游的货物量非常充分,此后,公司每个星期将最少组织对开4至5趟专列。” 四川德成国际货运代理有限公司总经理罗泰成说。

    黄石成都铁路班列.jpg

    黄石地处长江中游,是长江物流大通道和京港澳物流大通道交会地带。多年来,市委、市政府着眼规划先导、理念先行,着力打造长江中游多式联运枢纽。经市交通运输部门的积极谋划,2016年,黄石新港被列为国家首批多式联运示范工程培育项目;2017年,又被列为国家第二批多式联运示范工程项目。

    去年底,黄石新港1——9#泊位全部建成投产,形成3000万吨、20万标箱的吞吐能力,成为集散货、件杂、集装箱和多式联运功能于一体的现代化综合港口。进港铁路建设不断加快,山南铁路新港货运支线于2017年6月底全线贯通,当年9月底正式通车,黄石新港多式联运站场于2017年9月建成。2017年4月起,我市多式联运专业调研团队多次赴成都,与相关部门沟通,分析开通黄蓉班列的可行性。该项目也得到武汉铁路局的大力支持。“这次‘成都——黄石’多式联运首趟集装箱班列开通,意义重大,是充分利用大西南、大西北、京津冀地区、粤港澳大湾区产业互补性强、货物流量大的特点,全面实施‘西进、东出、北上、南下’战略,积极对接‘汉新欧’等中欧班列,推动黄石新港由节点向枢纽转型,尽快将黄石新港打造成长江中游多式联运示范港,成为武汉长江中游航运中心的重要支撑极。”黄石新港港口股份有限公司副总经理张林中说。

    “黄蓉班列的开通,为加快我市多式联运项目建设提供了强力支撑。”市交通运输局党组成员、副局长伊仕宏分析说,这有利于充分利用黄石市辖区300多公里企业铁路专线,形成服务工业企业的“港到门”铁水联运,并通过与港口后方园区产业共享库场,推动多式联运和产业供应链深度融合,实现港产协同发展,加快我市现代物流体系建设,降低物流成本,提升区域整体竞争力,助推黄石高质量发展。

     
     
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