“呜——”9月4日上午，随着一声汽笛长鸣，呼和浩特首列满载货物的中欧班列从沙良物流园区启程，沿临策铁路途经甘肃、新疆，由阿拉山口出境，跨越哈萨克斯坦、土库曼斯坦等国，驶向中亚地区。 “中欧班列的开行，对我们来说运输更方便、更快捷了。”在沙良物流园区首列开行仪式现场，哈萨克斯坦客商萨伊德亲眼目睹这趟载有他的货物的列车顺利开行，心里感到很踏实。 与此同时，在波兰最大铁路枢纽货运站罗兹车站，一排排中欧班列标志性的蓝色集装箱格外醒目。从最初每周只有一列从中国开来的班列，到现在几乎每天一列，这里见证着“一带一路”国际合作倡议在欧洲的落地生根。 从驼铃声声到列车轰鸣，沉寂了几个世纪的古丝绸之路再次热闹起来。而这一切，正是始于5年前中国领导人基于历史和现实给出的构建人类命运共同体的“中国方案”。 对外开放插上“飞翔的翅膀” 近日，乌兰察布市一举进入2017年“中国外贸百强城市”榜单，刷新了人们对这个内蒙古塞外山城的认知，令人刮目相看。而七苏木，这个名不见经传的地方也作为中欧班列枢纽物流基地被外界广为关注。 乌兰察布这个殊荣的获得，不能不说得益于中欧班列。据统计，短短3年间，从七苏木累计开行的中欧班列次数占内蒙古自治区80%的份额。作为唯一被列为中欧班列主要铁路枢纽节点城市的非省会城市，乌兰察布市积极融入“一带一路”建设，依托中欧班列建起占地2000亩的七苏木中欧班列物流枢纽基地，打造面向俄蒙欧的重要国际物流枢纽中心。 如今，围绕七苏木中欧班列物流枢纽基地配套建设了电商快递物流产业园、保税物流园、北方家居产业园、集宁国际皮革城，成立了西北地区首家天津自由贸易区进口商品和平行汽车直营中心，引进了北京雅宝路市场。不知不觉中，这个过去在人们眼中很“土”的地方一下子“高大上”起来，购物者趋之若鹜，投资者纷至沓来。 如果还是像过去那样，对外开放只是“向海而生”，那么包括内蒙古在内的广大中西部地区似乎是看不到什么机会的。幸运的是，“一带一路”倡议在为世界提供经济合作与互利共赢新方案的同时，也勾画出更加全面立体的对外开放体系，这就为我国广大内陆地区实现对外开放提供了全新路径。而作为往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列——中欧班列的开行，为中西部地区对外开放提供了历史性契机。 据了解，2018年上半年，经满洲里、二连浩特口岸进出境中欧班列达1328列，同比增长64.1%；运送集装箱8.84万标箱，同比增长32.8%。其中，经满洲里口岸进出境中欧班列748列，同比增长15.3%；发运集装箱63261个，同比增长17.6%。经二连浩特口岸进出境中欧班列580列，同比增长200.5%；发运集装箱25120个，同比增长179.3%。 据呼和浩特海关日前统计，今年前7个月，我区对“一带一路”沿线国家进出口贸易总值392亿元，比去年同期增长6.4%，占同期内蒙古自治区外贸进出口总值的67.8%。而据最新发布的《“一带一路”贸易合作大数据报告2018》显示，2017年，中国与“一带一路”国家的进出口总额达到14403.2亿美元，同比增长13.4%，高于我国整体外贸增速5.9个百分点，占中国进出口贸易总额的36.2%。东北地区、西部地区与“一带一路”国家的进出口总额增速最快。这其中，中欧班列为代表的铁路运输立下汗马功劳。 乌兰察布市新组建的中欧班列运营平台——内蒙古亚欧国际物流有限责任公司副总经理李永清在接受采访时说：“乌兰察布市正在由内陆城市变为口岸城市。”而这句话充分说明中欧班列给内蒙古带来的巨大变化。 “梅须逊雪三分白，雪却输梅一段香。”世界的精妙之处就在于，劣势往往在条件适宜时可以转变为优势。在对外开放的实践中，这种转换尤其明显。内蒙古就是在这种转换中，呈现出别样的精彩。