中国铁路太原局集团公司与山西省参与“一带一路”建设工作领导小组办公室共同召开中欧班列深化推进会，商讨部署2018年中欧班列组织开行工作。全省11个市的51家物流园、进出口企业的负责人参会。
    会上，山西方略保税物流中心有限公司、山西中鼎物流集团有限公司、富士康精密电子（太原）有限公司等企业进行了进出口需求对接，山西华翔等多家企业表达了运输需求，山西中欧班列开行将逐步实现常态化。
    2017年2月15日，我省首趟中欧班列，装载着太重集团生产的矿用挖掘机，从中鼎物流园顺利开出，驶往俄罗斯，实现中欧班列“零”的突破。
    一年来，省经信委会同太原局集团公司、太原海关、山西出入境检验检疫局以及省、市有关部门，加强中欧班列开行优势宣传，积极整合出口货物资源，加强组织协调，落实支持政策，做好服务保障，加强信息沟通，及时通报出口需求、协调解决运输组织中存在的问题。根据企业需求，为其设计低运价、高品质的全程运输方案，努力扩大我省中欧、中亚班列开行列数。
    我省中欧班列从无到有，2017年共开行10趟中欧、中亚班列，为我省推进对外开放、打造内陆地区对外开放新高地提供了有力的支持。货物运达时间仅为海运的1/2-1/3，不仅降低了时间成本，而且加快了企业资金周转，中欧班列已逐渐成为山西对外开放的一张新名片。

实现开行数量翻番

    2018年，省经信委将继续完善中欧班列常态化运行协调机制，研究制定铁路口岸建设扶持政策和完善中欧、中亚班列运行机制，拓展中欧班列线路，延伸班列的覆盖区域，形成东中西线多线并行，东中西多点到达的国际铁路物流网络。加快中欧班列与“一带一路”的融合，促进降本增效，支持实体经济发展，将我省打造成为内陆地区对外开放新高地。2018年，在实现中欧班列开行数量比2017年翻一番的基础上，力争达到30列。
    一是加强物流基地建设。积极推进全省融入“一带一路”的综合物流基地和配送中心建设工作，重点推进中鼎物流园二期工程，晋南、晋北物流园建设，山西（阳泉）国际陆港物流园；抓好山西方略保税中心、山西兰花保税中心的建设和运营，打造一批具有多式联运功能的大型综合物流基地，为中欧中亚班列开行打下坚实基础。
    二是加大货源整合力度。加快山西智慧物流体系的建设，抓好山西中鼎物流信息平台、山西省交通物流公共信息平台、中国（太原）煤炭交易中心信息平台等的建设与应用。利用信息服务平台，启用集拼集运模式，为中欧班列提供更专业化的物流资源配套服务，实现通道共享、互惠共赢。
    三是加快物流业与装备制造业的融合。结合企业对中欧班列需求，统筹整合经济开发区、高新技术产业园区等制造业集聚区的物流服务体系，引导集聚区内物流基础设施、物流信息平台共享共用，支持实体经济发展，降低物流成本。
    四是积极做好中欧班列境外服务。鼓励支持物流企业积极走出去，开设境外机构，加强到达货物后续物流和回程货源的组织，丰富中欧回程班列产品，改变“重去轻回”的现状，进一步降低中欧班列物流成本。

经济化 便利化 数字化

    “行百里者半九十”，山西中欧班列建设已经迈出了坚实步伐。中国铁路太原局集团公司将乘势而上、顺势而为，推进中欧班列建设行稳致远，迈向更加美好的未来。
    第一，以“晋欧物流”平台为支撑，打造“经济化”中欧班列。发挥好山西晋欧物流公司的职能，面向全省生产制造、货物运输、贸易流通企业完善补贴方案，吸引更多货源集聚中欧班列。特别是“晋欧物流”作为中欧班列运输协调委员会成员，更要协调好货源集结组织、全程铁路保险服务、推进提单使用等工作，助力“钢铁驼队”跑出更好效益。
    第二，以太原铁路口岸为支撑，打造“便利化”中欧班列。去年7月6日，我省首个铁路口岸作业区在中鼎物流园建成试运营，使海关前移到园区，出境手续集约办理。下一步力争铁路口岸早日开放，为属地报关清关、实现“一箱到底”提供便利，助力“钢铁驼队”跑出更好速度。
    第三，以智慧物流云平台为支撑，打造“数字化”中欧班列。太原局集团公司与百度公司合作开发的“中鼎物流云平台”，以互联网、大数据、人工智能为核心，致力建设跨境电商的信息中心、需求中心、关务办理中心，为生产物资的全球物流、全球采购、全球销售提供服务。

建立常态化沟通联系机制

    在地理位置上，我省距欧亚大陆桥西线中心节点西安、郑州较近，与霍尔果斯、二连浩特、满洲里等中欧班列出境口岸都有铁路干线相连接。与东部沿海省份相比，我省已从过去的内陆腹地转变为向西开放的前沿，开行中欧班列有着明显的区位优势。在货源供应上，2017年我省向欧洲、中亚、蒙古出口总值241亿人民币，进口总值51亿人民币。产品类别包括矿产品、化学工业品、农产品、机电设备等5大类200多种商品，进出口数量73.98万吨，手机1011万台等，开行中欧班列具有充足的货源基础。
    山西省参与“一带一路”建设工作领导小组副组长兼办公室主任，省商务厅党组书记、厅长韩春霖认为，中国铁路太原局集团公司要与各企业建立常态化沟通联系机制，将各市、各企业的进出口货源整合起来，将进出口货源转化成中欧班列有效货源，提高货源整合水平。要发挥好中鼎物流园具有全天候承运、全覆盖布点、全方位服务、全业务办理、全过程跟踪的优势，集中省内外货源，逐渐将其打造成全国性中欧班列重要节点之一。当前，中欧班列面临的突出问题就是回程货源不足，运输成本较高，要发挥好大同国际肉类进口指定口岸作用，推动太原武宿综合保税区积极申请国家进口汽车、粮食等指定口岸，鼓励企业扩大对先进技术、先进设备和关键零部件进口，做好回程货源培育工作。
    当前，我省高度重视中欧班列开行工作。2017年，省经信委牵头建立了中欧班列协调运行机制，省发改委、省财政厅出台了中欧班列补贴政策，中国铁路太原局集团公司牵头成立了中欧班列运营平台公司。在太原海关、山西出入境检验检疫局的大力支持下，太原铁路口岸也已基本建成并投入试运营。另外，临汾市政府也高度重视中欧班列开行工作，出台了市级财政补贴政策。2018年，省级财政将继续对中欧班列给予大力支持。可以说，当前我省中欧班列开行已具备良好的条件，各级各部门各企业将共同推动中欧班列实现常态化开行。

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    近年来，在国家“一带一路”倡议引领下，由中国铁路总公司开行的中欧班列，已经成为深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手，在促进亚欧各国之间的经贸往来、拉动区域经济发展等方面发挥了重要作用。
    自2011年首列中欧班列（重庆-杜伊斯堡）成功开行以来，截至今年2月，中欧班列累计开行数量已突破7200列，其中2017年开行3673列，同比增长116%，比2011年至2016年六年开行数量的总和还多700多列。中欧班列国内开行城市已达38个，到达境外13个国家36个城市。运送货物总值从2011年的不到6亿美元逐步增长到2017年的160亿美元。
    2017年中欧班列（重庆）开行量达到663列，其中去程开行406列、回程257列。从2011年开通至今，中欧班列（重庆）累计开行量超过1500列。